燃氣表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及計數(shù)表你了解嗎?從燃氣表的外面只能看到小玻璃窗里有個帶數(shù)碼的滾輪，滾輪上也有七位數(shù)字，小數(shù)點前四位黑色，后三位紅色。用氣的時候能看到最低位的數(shù)字輪慢悠悠地轉(zhuǎn)動。當最低位從0轉(zhuǎn)到9時，它前面的那一位數(shù)字輪就轉(zhuǎn)動一下，使讀數(shù)增加一個數(shù)，這就是進位。
從燃氣表的外面只能看到小玻璃窗里有個帶數(shù)碼的滾輪，滾輪上也有七位數(shù)字，小數(shù)點前四位黑色，后三位紅色。用氣的時候能看到最低位的數(shù)字輪慢悠悠地轉(zhuǎn)動。當最低位從0轉(zhuǎn)到9時，它前面的那一位數(shù)字輪就轉(zhuǎn)動一下，使讀數(shù)增加一個數(shù)，這就是進位。顯然，這也是一種十進位的計數(shù)裝置，叫“滾輪計數(shù)器”。其外形如下圖。
滾輪的外表雖然是光溜溜的只有數(shù)字，實際上每一位數(shù)字的兩側(cè)都有一圈輪(有的是藏在數(shù)字輪里邊的)，相鄰的兩位旁邊還有一個小齒輪和兩個數(shù)字輪嚙合。但是小齒輪的形狀特殊，平時是打滑的，只在進位的時候帶動比它高的一位一起轉(zhuǎn)。雖然原理不算復雜，說起來卻一言難盡，而且不容易用圖形描述它的動作。這里就不解釋其原理了。
滾輪計數(shù)器的優(yōu)點很多，但它有個大缺點，就是進位的時候要同時帶動高位輪時，要克服很大的摩擦阻力。燃氣表由于推動力比較大，可以克服這個缺點。
燃氣表與古老的火車頭有著相同的原理，靠燃氣的壓力對外做功，推動滾輪計數(shù)器計數(shù)。具體怎么做呢?把火車頭中的汽缸、活塞機構(gòu)大大簡化一番，用“風箱”代替汽缸，用“薄膜”代替活塞。所謂“風箱”不過是用金屬做成的空盒子而已，盒子由兩半拼起來，中間夾一張柔軟而不透氣的薄膜。
